снятие стартера сценика

На сегодня остался один неразрешённый вопрос - инициализация водительского стеклоподъёмника. Открывается рывками. Все остальные стеклоподъёмники стали работать нормально.

Цитата(usi97 @ 27.3.2011, 22:36) Поздравляю, конечно, но терзают меня смутные сомнения... Насколько я слышал, проблема со втягивающим возникает из-за того, что расплавляются пластиковая часть корпуса реле. Это приводит к изменению положения пятаков и невозможности нормального контакта. Может чел за 120грн разобрал неразборное втягивающее и как-то там подшаманил... У меня после замены осталось старое реле. Надо будет попробовать разобрать (поломать).Как только у меня не завёлся мой Сеня первый раз, я, как правильный позвонил в официальный сервис.... Дык вот там мне и посоветовали жать на кнопку пока не заведусь. Благо разговор был около 2 мин и после этого завёлся с первого раза. Как написано в мануале если жать на кнопку с малыми интервалами, то обмотка на втягивающем может оплавиться от больших токов.

Поздравляю, конечно, но терзают меня смутные сомнения... Насколько я слышал, проблема со втягивающим возникает из-за того, что расплавляются пластиковая часть корпуса реле. Это приводит к изменению положения пятаков и невозможности нормального контакта. Может чел за 120грн разобрал неразборное втягивающее и как-то там подшаманил... У меня после замены осталось старое реле. Надо будет попробовать разобрать (поломать).

Цитата(Eugene Saint @ 27.3.2011, 21:55) Вот чисто интересно, не подумайте плохого, а не было желания отбуксировать авто на СТО где делали бы все не 3 дня, а один?Это моё первое желание, но оно прошло, когда мне сказали, что по причине большой очереди мою машину можно будет диагностировать только на следующий день. Плюс по отзывам на форуме всем с этой проблемой меняют втягивающее - это от 700 грн.

Вот чисто интересно, не подумайте плохого, а не было желания отбуксировать авто на СТО где делали бы все не 3 дня, а один?

Вот и ожил мой Сеня Хочу поделиться опытом, как я оживил Сеню. Решил создать новую тему, т.к. ту в которой я отписывался не нашёл.Всё началось как я и описывал – карточка – кнопка пуск – щелчок – приборная панель работает как при заведённом двигателе, только вот двигатель не заводится (тоже происходит, если без педали тормоза и сцепления зажать кнопку пуск на 15 секунд – сервисный режим)Порылся по форумам – везде рекомендация проверить стартёр. Но я бы сначала порекомендовал проверить:1.Предохранители под капотом2.Заряд аккумулятора, попробовать прикурить от другого авто3.Чистоту контактов на стартёре и аккумулятореЕсли всё проверено и всё в норме – 80% стартёрЯ не автослесарь и не гуру в автоэлектрике, но считаю если руки спереди, то всё можно победить  . До этого под капот залазил только для доливки омывателя. Долго решался снять аккум с моего Сени, и наконец, с предварительной вычиткой мануалов – решился, но было ОЧЕНЬ стрёмно.День первый – снятие аккумулятора, проверка предохранителей, действовал очень осторожно и нежно – поэтому заняло 3,5 часаПроверка предохранителей выполнялась с мануалами из Диалоджиса. Добраться до предов под капотом задача для новичка не из лёгких. Использовал главу 87G КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ Блок защиты и коммутации Снятие и установка мануала по Scenic II К месту для аккумулятора крепятся жгуты проводовОдноразовые клипсы жгутовПредохранитель целый, но контакты нужно почиститьБлок предохранителей со снятой защитной крышкойНа крышке предохранителей находится крепление для разъёма, разъём нужно снимать осторожно, немного поддев плоской отвёрткой и потянув вниз в направлении фарыСам блок предохранителей находится в выдвигающемся боксе, чтобы бокс открылся, нужно с двух сторон осторожно отогнуть защёлки.Блок предов уже без бокса Вот он блок предохранителейТеперь снятие аккумулятора у меня занимает 25 минут.Потери: сгорела лампа габарита справа, цена вопроса 10 грн (немного не дочитал мануал – обязательно сначала снимаем минусовую клемму, затем плюсовую)День второй. Контакты стартёра.Заряд аккума. Почитал мануал глава Проверка цепи зарядки батареи: Сведения о стартерах. Проверил, с акумулятором всё в норме.Для чистки контактов на стартёре необходимо запастись инструментом.Ключи на 8 и на 10 для контактов и 13 для отвинчивания самого стартёра. Можно рожковые, но открутив ближний контакт стартёра на 10, было очень много нецензурных слов, поэтому поехал и купил вот такие:С переходником и удлинителем для шуруповёрта.Последовательность действий:1.Снимаем правое колесо2.Снимаем аккумулятор и его посадочное место3.Защиту поддона я не снимал, т.к. обслуживался в официальном сервисе и просто не мог её снять – сорвана резьба на крепёжных болтах. Спасибо официалам. Думаю снятие защиты поддона не особо поможет.4.Снимаем датчик на валу – нет фото т.к. невозможно подлезть двумя руками. Датчик крепиться в посадочное гнездо П-образной металлической скобой. Вынимаем её и датчик просто выходит из пазов. При снятом колесе его отчётливо видно, он там один.5.Плюсовой провод на стартёре выполнен единым целым с гайкой (как на клеммах аккумулятора), так что не бойтесь её потерять, после откручивания она остаётся на контакте (за это плюс французам) однако шпильки очень длинные. Откручивали в 4 руки. Т.к. поломался я вдали от ямы, то машину поставили на кирпичи. Со стороны снятого правого колеса на удлинителе подавался мне ключ на 8 Я под машиной направлял на ощупь. Не знаю как можно открутить гайку на 8 рожковым ключом, этот контакт невозможно увидеть, только нащупать.Вот такое приспособление для откручивания клемм стартёра через снятое колесо со стороны пассажира.Плюсовой провод идёт на стартёр в свой гофре, а вот масса – вместе с датчиком который мы снимали в п.4 немного ранее. Почистить нормально контакты удалось лиши со стороны капота, т.к. засунуть две руки мешает вал. Кстати, такое можно получить, если сесть на водительское место и направить объектив в область рычага переключения передач при полностью разобранном авто. Реально увидеть стартёр и его три болта крепления из под авто невозможно!!!.Чистка контактов прошла успешно. Т.к. использовали мануал, но практики не было – потратили 4,5 часа (с установкой аккумулятора на место). После проверки всех пунктов стало ясно, что нужно лезть глубже – стартёр.При чистке контактов обзавелись нужным инструментом, поэтому снятие стартёра, заняло 1 час с перекурами. На этом чётко показаны винты, которые нужно открутить. Накидным ключом на 13 это можно сделать только при снятом аккумуляторе.День третий. Ремонт стартёраВ инете нашёл два адреса профессионального ремонта стартёров: Донпром donprom.dn.ua – адрес на сайте указан неверно. Обещали в течении 3 часов починить, но только завтра это меня категорически не устроило набрал вторую.Генстар Донецк ул. Артёмовская 166аПриехал к 11:00 забрали стартёр оплатил 30 грн, сказали посидеть на диванчике пока проверят. Т.к. народу было очень много, пока ожидал пообщался с человеками, едут сюда из всей области. После 3,5 часов ожидания – вердикт: нужна замена втягивающего и бендикса. Т.к. отдельно на стартёр Валео такого бендикса нет (машина 2008 года), вывод – необходима замена всего стартера, говорят, что есть в наличии один за 1700 грн прямо сейчас принесут. Поведали историю что только за сегодня уже 2 человека с похожим приезжали на меганах у них обошлось втягивающим. При мне приехал человек со стартёром с кенгу, он прокатался на нём 150 тыс. стартёр у него родом из Франции, что и написано на самом стартёре. Сильно расстроился и уже почти достал наличность, но вспомнил про магазинчик один Реномаг на Батищева 10 никогда там небыл, но очень советовали. Думаю, если покупать новое, то сначала поразузнаю цены. У официалов понятное дело дороже всех 2200 грн, в наличии нет. Заехал в Реномаг за прилавком милая девушка Ирина (надеюсь правильно запомнил) Пообщались оказалось, что она тоже владеет Scenic II только 2007 года выпуска, и тема со стартёром для неё уже не нова. Посоветовала мне электрика (Володя 066 427 46 32 или Сергей 066 267 87 97), который поборол эту траблу. Вот ведь подход, не впендюрить новый стартёр, а помочь человеку, за что большой респект Ирине из Реномаг. Приехал к человеку за 35 минут и 120 грн произведены были какие то шаманские действа и мы распрощались. Что было сделано, так и не открыл свой секрет, но как стало понятно ни бендикс ни втягивающее не менялось. После установки стартёра на моего Сеню, авто по прежнему не завелось, но, как потом оказалось, не из-за нерабочего стартёра, а из-за невнимательности при чтении инструкции. После чистки контактов раз десять подряд пытался завестись, а в мануале ясно написано не более 3 раз с интервалами не менее 40 сек, так и разрядил аккумулятор. После прикуривания от другого авто, свершилось чудо мой Сеня ожил с полпинка завёлся и бодро урчал двигателем, моему счастью небыло предела.Итого по затратам - 315 грн:Оживление стратёра 120 грн + 30 грн диагностика на Генстаре (как я понял 30 грн потрачены зря)Сгоревшая при установке аккума лампа габаритов - 10 грнДомкрат 110 грн - поломал при поднятии, хлипкий подшипник. Новый с храповым механизмом, лучше старого.Удлинённые для откручивания гаек на стартёре 3х10грн = 30 грнКлюч накидной на 13 - 15 грнТеперь, если кому нужна помощь при снятии стартёра - в личку или каждый четверг на сходке реноводов возле Амстора.

Полная версия этой страницы:

Renault Club Forum > Оживление стартёра. Сценик 2.